Справочник - справочная сеть
вернуться на гравнуюкарта сайтасправочник PDA версия
Для того, чтобы выбрать другой город - нажмите здесь
 Поиск по сети:
 
              по сети

Справочник предприятий 

 Недвижимость
и цены
 Валюта  08.04.2020 | USD ЦБ = 27.98 | EUR ЦБ = 40.44
 отдам получу

Снять квартиру    Аптеки    гостиницы Москвы    Заказ такси    Кино    Автомобили    Службы спасения    Компьютеры    Клубы    Театр    Бухгалтерские услуги    Детские вещи    Парикмахерские    Создание сайтов    Мебель    Обучение за рубежом    Храмы    Карта метро    Карта Москвы    Оформить КАСКО    полюсы ОСАГО    промышленность   



Транспорт

смотри:
распечатать

Станции московского метро - Замоскворецкая линия

Показать друзьям...
Станции московского метро - Замоскворецкая линия
 Фото: Царицыно - станция метро - Москва
  Смотреть фоторепортаж
Царицыно (станция метро)

Царицыно - станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями Кантемировская и Орехово. Находится на территории района «Царицыно» Южного административного округа города Москвы.

Станция открыта 30 декабря 1984 года в составе участка «Каширская» — «Орехово».

В связи с восстановительными работами, связанными с ликвидацией затопления тоннеля, возникшего из-за нарушения гидроизоляции на перегоне «Царицыно» — «Орехово», участок был закрыт с 31 декабря 1984 года по 9 февраля 1985 года.
До переименования 5 ноября 1990 года носила название «Ленино» (по названию жилого района Ленино-Дачное). Современное название станция получила по расположенному рядом Царицынскому парку и музею-заповеднику «Царицыно».

Выход к улицам: Луганская, Товарищеская и Каспийская улицы, платформа «Царицыно» Курского направления Московской железной дороги.

Работающие операторы сотовой связи: МТС, Билайн, МегаФон.

При смене названия станции в 1990 году для новых надписей были частично использованы старые. Например, заметно, что буквы «И», «Н» и «О» на путевой стене немного отличаются от остальных.

Кантемировская станция

Кантемировская - станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Каширская» и «Царицыно». Находится на территории района «Царицыно» Южного административного округа города Москвы.

Станция открыта 30 декабря 1984 года в составе участка «Каширская» — «Орехово».

В связи с восстановительными работами, связанными с ликвидацией затопления тоннеля, возникшего из-за нарушения гидроизоляции на перегоне «Царицыно» — «Орехово», участок был закрыт с 31 декабря 1984 года по 9 февраля 1985 года.
Станция получила своё название по Кантемировской улице, которая в свою очередь была названа в честь 4-й гвардейской Краснознамённой ордена Ленина Кантемировской танковой дивизии, прославившейся в годы Великой Отечественной войны. В проекте носила название «Ленино».

Наземные вестибюли отсутствуют. Выход в город осуществляется через подземные переходы на Пролетарский проспект и Кантемировскую улицу. На станции два выхода в город.

Выход к улицам: Пролетарский проспект, Кантемировская улица

Работающие операторы сотовой связи - МТС, Билайн

В оформлении станции использована военно-историческая тематика (скульптурная группа — работы А. П. Кибальникова). Путевые стены облицованы коричневым мрамором с мелкими орнаментальными вставками, посвящёнными военно-исторической теме. Пол выложен чёрным, серым и красным гранитом. По оси зала станции расположены светильники и указатели станций.

Братеево - станция метро

Братеево - строящаяся станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Будет расположена за станцией «Красногвардейская».

Строится на пересечении Братеевской и Паромной улиц. Открытие планируется в 2011 году одновременно с электродепо «Братеево».

Красногвардейская - станция метро

Красногвардейская - конечная станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Следующая станция на линии «Домодедовская». Находится на территории района «Зябликово» Южного административного округа города Москвы.

Станция открыта 7 сентября 1985 года в составе участка «Орехово» — «Красногвардейская».

У станции два подземных вестибюля и четыре выхода на поверхность по разным сторонам перекрёстка Орехового бульвара и улиц Мусы Джалиля и Ясеневой.

Оформление станции, как и её название, посвящёно теме Октябрьской революции 1917 года. Путевые стены облицованы красным мрамором. Пол станции выложен серым гранитом. Зал станции освещается большими квадратными светильниками-торшерами, расставленными по оси станции. Торцы зала украшены витражами работы Л. Л. Берлина на тему революции.

За станцией расположены тупики, используемые для оборота и ночного отстоя составов, а также их технического обслуживания. В 2010 году предполагается продление линии на восток до станции «Братеево».

Выход к улицам Ореховый бульвар, улица Мусы Джалиля и улица Ясеневая.

Время открытия 5:50 — по нечётным дням

5:35 — по чётным дням

Архитекторы : И. Г. Петухова, Н. И. Шумаков, соавтор Н. В. Шурыгина

Работающие операторы сотовой связи: МТС, МегаФон.

Станция метро Домодедовская

Домодедовская - станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Орехово» и «Красногвардейская». Находится на территории района «Орехово-Борисово Южное» Южного административного округа города Москвы.

Станция открыта 7 сентября 1985 года в составе участка «Орехово» — «Красногвардейская».

Выход в город по подземным переходам на Каширское шоссе, Ореховый бульвар, улицу Генерала Белова. От станции метро курсируют автобусы до аэропорта «Домодедово».

Художественное оформление станции посвящено истории советской авиации. Колонны облицованы белым мрамором. Путевые стены облицованы серым полосатым мрамором, на полу выложен геометрический орнамент из чёрного и серого гранита. На путевых стенах — два панно из меди (3х5 метров), изображающие летящие самолёты (художник М. Н. Алексеев).

Станция метро Орехово

Орехово - станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Царицыно» и «Домодедовская». Находится на территории района «Орехово-Борисово Северное» Южного административного округа города Москвы.

Станция открыта 30 декабря 1984 года в составе участка «Каширская» — «Орехово».

В связи с восстановительными работами, связанными с ликвидацией затопления тоннеля, возникшего из-за нарушения гидроизоляции на перегоне «Царицыно» — «Орехово», участок был закрыт с 31 декабря 1984 года по 9 февраля 1985 года.

Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения (глубина заложения — 9 метров). Сборные конструкции центрального пролёта заменены монолитными оригинальной формы. На станции два ряда по 26 колонн. Шаг между колоннами — 6,5 метров.

За станцией расположены тупики, использовавшиеся для оборота составов до продления линии на юго-восток. Теперь они используются для технического обслуживания и ночного отстоя составов, а также для оборота составов в утренний час пик и в случае нештатной ситуации на участке «Орехово» — «Красногвардейская».

Работающие операторы сотовой связи: МТС, Билайн, МегаФон.

Один из вестибюлей наземный, также выход в город осуществляется по подземному переходу на улицу Баженова и на Шипиловский проезд.

Станция метро Каширская

Каширская - станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Коломенская» и «Кантемировская». Одновременно является конечной станцией Каховской линии. Находится на территории районов «Нагатино-Садовники» и «Москворечье-Сабурово» Южного административного округа города Москвы.

Станция открыта 11 августа 1969 года в составе участка «Автозаводская» — «Каховская». Название — по находящемуся на поверхности Каширскому шоссе.

Наземные вестибюли находятся по обе стороны Каширского шоссе.
На станции осуществляется кроссплатформенная пересадка между Замоскворецкой и Каховской линиями.

В восточный зал на один путь прибывают поезда Замоскворецкой линии в сторону станции «Речной вокзал», на другой — Каховской линии, следующие от станции «Каховская». В западном зале с одного пути отправляются поезда Замоскворецкой линии в сторону станции «Красногвардейская», с другого — поезда Каховской линии до станции «Каховская».

Восточный зал: Колонны облицованы серым мрамором. Пол выложен серым гранитом. Путевые стены облицованы голубой керамической плиткой и украшены художественными вставками на тему «Жизнь страны» (скульптор З. М. Ветрова).
Западный зал: Колонны облицованы красно-коричневым мрамором (из-за которой для различия этот зал называют «Каширской-красной», в отличие от «Каширской-серой» — восточного зала), пол выложен серым гранитом.

Первоначально на станции действовало только два пути (второй и третий), обеспечивая движение по Горьковско-Замоскворецкой линии от «Речного вокзала» до «Каховской». После открытия в 1984 году участка «Каширская» — «Орехово» (позже — до «Красногвардейской») с вилочным движением был задействован первый путь. В 1995 году был построен оборотный тупик и из состава Замоскворецкой линии была выделена новая Каховская линия (организационно оставаясь частью Замоскворецкой, используя с ней одно депо и общее диспетчерское управление). С этого момента на станции задействованы все четыре пути.

Работающие операторы сотовой связи: МТС, Билайн.

Станция Коломенская


Коломенская - станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Автозаводская» и «Каширская». Находится на территории района «Нагатинский Затон» Южного административного округа города Москвы.

Станция открыта 11 августа 1969 года в составе участка «Автозаводская» — «Каховская»). Название — по находящемуся вблизи музею-заповеднику «Коломенское» (в проекте станция носила название «Нагатино»).

Наземные вестибюли отсутствуют. Выход в город осуществляется через подземные переходы на проспект Андропова и Нагатинскую улицу. На станции два выхода в город.

Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения (глубина заложения — 9 метров). Сооружённа по типовому проекту. На станции два ряда по 40 квадратных колонн. Шаг колонн — 4 метра. Расстояние между осями рядов колонн — 5,9 метров. Часть перегона «Автозаводская» — «Коломенская» наземная и проходит по мосту над Москвой-рекой.

Выход к улицам: Нагатинская улица, проспект Андропова.

Работающие операторы сотовой связи: МТС, Билайн.

Станция метро Технопарк

«Технопарк» — планируемая станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена на участке «Автозаводская» — «Коломенская».

Необходимость станции — активное строительство в районе Нагатинской поймы технопарка, который будет включать в себя бизнес-центр, гостиницу, торговый центр и ряд развлекательных заведений. Станция будет располагаться на наземном прямом горизонтальном участке перегона вблизи Нагатинского моста, и, по предварительным данным, будет иметь конструкцию с боковыми платформами, аналогичную станции Выхино.

В настоящее время проработана геологическая обстановка на участке будущего строительства, разрабатывается проект станции и её внешний архитектурный облик. Строительство планируется начать в 2008 году, причём «Технопарк» станет первой станцией, построенной на деньги частных инвесторов. Оценочная стоимость строительства — от одного до двух миллиардов рублей. Предполагаемое открытие станции — 2009 год.

Выход к улицам: Проспект Андропова.

Работающие операторы сотовой связи: МТС, Билайн, Мегафон, Скайлинк.

Станция Автозаводская

Автозаводская - станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Павелецкая» и «Коломенская». Находится на территории района «Даниловский» Южного административного округа города Москвы.

Станция строилась в составе третьей очереди строительства Московского метрополитена на участке «Площадь Свердлова» (ныне — «Театральная»)— «Завод им. Сталина».

Проект станции выбирался на конкурсной основе из 42 проектов — подобное разнообразие объяснимо тем, что в то время все, связанное с именем вождя, было очень престижно. Победителем был признан проект к тому времени уже известного архитектора А. Н. Душкина (при участии Н. С. Князева).

Проект станции был утвержден еще в 1940 году, но после начала Великой Отечественной войны работы были приостановлены. Однако, как только регулярные бомбардировки города прекратились, строительство было возобновлено и 1 января 1943 года станция вступила в строй.

До 5 июля 1956 года называлась «Завод имени Сталина». Современное название — по расположенному вблизи Московскому автомобильному заводу имени И. А. Лихачёва.

Конструктивно и архитектурно «Автозаводская» представляет из себя вариацию на тему «Кропоткинской». Главное отличие состоит в том, что «Автозаводская» существенно выше. Два ряда тонких железобетонных колонн квадратного сечения с ребрами поддерживают уплощенные, но вместе с тем рельефные безбалочные своды. В торцах станции расположены эскалаторы, проход к которым со станции осуществляется через круглые аванзалы.

Путевые стены станции облицованы мрамором Прохоро-Баландинского месторождения, преимущественно теплых тонов. Колонны отделаны жёлто-лиловым алтайским мрамором «Ороктой» (в Московском метрополитене это первое использование такого мрамора), основание колонн — черный диабаз. Пол также выложен черным диабазом с простым геометрическим орнаментом из черного и серого гранита. Также местами использовались асфальт и метлахская плитка.

Первоначально на своде по центру зала размещались оригинальные конические светильники. Позднее они были заменены люминесцентными лампами, которые располагаются между соседними колоннами в каждом ряду (два ряда светильников). В северном торце центрального зала размещалась скульптура Иосифа Сталина (демонтирована при сооружении северного выхода в город).

Путевые стены украшены восемью смальтовыми мозаичными панно под общим названием «Советский народ в годы Великой Отечественной Войны» (выполнены В. А. Фроловым по эскизам художников В. Ф. Бордиченко, Б. В. Покровского и Ф. К. Лехта). Панно размещены по четыре с каждой стороны платформы. Мозаики восточной стены посвящены работникам завода ЗИС (ныне ЗИЛ). На первой показан монтаж гусениц на танк КВ. Вторая мозаика изображает литейный цех, третья — механоcборочный, четвертая — кузнечный. Западная стена воспевает мирный труд и боевые успехи народов СССР, которые стали возможны благодаря продукции завода ЗИС. Первое панно изображает погрузку бомб в дальний бомбардировщик Ил-4, отправляющийся бомбить Берлин. На второй мозаике показана жатва, где трактора тянут за собой жатки завода ЗИС. На третьей изображены астраханские рыбаки, вытаскивающие из сетей гигантских осетров и отгружающие бочки с икрой. На четвертой мозайке — картина морского боя.

Кроме мозаик, станция декорирована четырьмя барельефами скульптора И. С. Ефимова, размещенными на уровне центра зала. Барельефы выполнены из серо-желтого московского известняка. На восточной стене установлены барельефы «Летчики и конструкторы» и «Металлурги и инженеры». Западную стену украшают барельефы «Народы севера» и «Народы Кавказа».

Ближе к торцам станции размещены две скамейки. Около южного выхода размещен контейнер для бомб.

Станция имеет два выхода, ведущие на улицы Автозаводская и Мастеркова. Оба выхода, кроме того, находятся на разных сторонах Автозаводской площади, на которую выходят 1-й, 2-й и 3-й Автозаводские проезды.

Двухэтажный южный вестибюль — ровесник станции, также выполнен по проекту А. Н. Душкина). Некогда отдельно стоящий, сейчас он встроен в жилое здание. Фасад украшают полуколонны из лабрадора и очень высокие застеклённые арки дверных проёмов. Сразу за двойными дверями — прямоугольный аванзал станции. По углам аванзала расположены большие вентиляционные отдушины, забранные кованными решетками с растительным орнаментом. Стены аванзала отделаны кремовым мрамором месторождения Газган.

Аванзал широким и коротким переходом соединяется с круглым эскалаторным залом, где установлены турникеты. Эллиптическая арка эскалаторной камеры снаружи обведена узким дуговым балконом. Стены эскалаторного зала отделаны кремовым мрамором месторождения Коелга. Напротив эскалатора — крупное мозаичное панно, выполненное из разных сортов мрамора, эпически изображающее парад на Красной площади. Парад возглавляет танк КВ-1, по бокам от него идут по два танка Т-34. На броне КВ-1, образуя пирамиду, сидят солдаты, в центре — командир танка КВ, отдающий честь. Позади танков тёмной громадой возвышается фигура былинного богатыря. Богатырь всматривается вдаль, прикрывая глаза ладонью, от чего создается впечатление, что он тоже отдает честь. На заднем плане — силуэт Кремля, находящегося под надёжной защитой. Над панно работали В. Ф. Бородиченко и Б. В. Покровский при участии Е. Е. Лансере).

Кроме спуска на станцию и перехода в аванзал, из эскалаторного зала ведут три служебные двери, декорированные крупными арками и отделанные красноватым мрамором.

Сферический купол вестибюля украшен несколько выбивающейся из общей композиции упрощённо-схематической росписью по штукатурке в сине-красно-золотой цветовой гамме (работа В. Ф. Бородиченко и Б. В. Покровского). Роспись изображает сцены из жизни рабочих завода ЗИЛ и моменты истории СССР, центром композиции служат огромные красные серп и молот. Роспись дополняют красные ленты с надписями «Мир», «Труд», «Свобода», «Равенство», «Братство», «Счастье».

Северный выход, построенный по проекту М. Г. Файнштейна в 1968 году и в целом типичный для московского метрополитена, заканчивается в подземном переходе под улицей Мастеркова.

Интересные факты

Если приглядеться, становится видно, что путевые стены станции отделены от потолочных сводов тонким фризом из дубовых листьев.

Замена светильников улучшила освещенность станции, но при этом нарушила первоначальный замысел Душкина, для которого световые эффекты были своего рода «визитной карточкой». На старых фотографиях видно, что первоначальные светильники подчеркивали рельефность сводов и зрительно придавали потолку станции очень своеобразную конфигурацию. Нынешние светильники обладают обратным эффектом — зрительно они уплощают своды.

При внимательном рассмотрении на стенах станции можно заметить дыры, оставшиеся от крепления букв первоначального названия станции, «Завод имени Сталина».

При спуске на станцию из южного вестибюля, возникает специфический зрительный эффект — колонны станции возникают перед взором посетителя одна за другой, а затем сливаются в единый коридор.

Еще один зрительный эффект создается при подъеме со станции через южный вестибюль — темный эллиптический обвод камеры эскалатора создает впечатление приближающегося дирижабля.

Террористический акт в 2004 году

В 8 часов 30 минут 6 февраля 2004 года во втором вагоне поезда, следовавшего в центр по перегону «Автозаводская» — «Павелецкая», был совершен терракт. Террорист-смертник привел в действие взрывное устройство, находившееся на его теле (либо в сумке на плече). Взрывом был убит 41 человек (не считая террориста), более 200 человек получили ранения. В память о жертвах этого терракта около северного выхода из станции «Автозаводская» на стене перед эскалатором установлена мемориальная доска с именами погибших при взрыве.

Станция метро Павелецкая

Павелецкая - станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Новокузнецкая» и «Автозаводская». Находится на территории района «Замоскворечье» Центрального административного округа города Москвы.

Станция открыта в составе третьей очереди строительства Московского метрополитена во время Великой Отечественной войны 20 ноября 1943 года на действующем перегоне «Площадь Свердлова» (ныне — «Театральная») — «Завод имени Сталина» (ныне — «Автозаводская»). С 1 января 1943 года поезда на уже действующем участке «Театральная» — «Автозаводская» следовали через «Павелецкую» без остановки.
Название — по расположенному вблизи Павелецкому вокзалу.

После войны станция была перестроена по проекту, близкому к первоначальному, и открыта 21 февраля 1953 года уже как колонная.

Террористический акт в 2004 году

В вагоне, следовавшем в центр между станциями «Автозаводская» и «Павелецкая» 6 февраля 2004 года произошёл взрыв.

Вестибюли и пересадки

Имеется наземный вестибюль (авторы проекта — А. Н. Душкин и Н. С. Князев).
В 1953 году при реконструкции станции были построены северный эскалаторный тоннель в общий вестибюль с одноименной станцией Кольцевой линии и переход на нее из центрального зала (открыт 30 июля 1955 года).
С 1950 года по 1953 год перехода между станциями не было.

В результате реконструкции Павелецкого вокзала, проведенной в 80-х годах прошлого века южный вестибюль станции был встроен в ныне существующее здание Павелецкого вокзала, площадь которого увеличилась в 6 раз. Одновременно был сооружен выход непосредственно в здание вокзала. В настоящее время сохранившийся фасад южного вестибиля можно увидеть в центральном зале Павелецкого вокзала.

Выход к улицам: здание Павелецкого вокзала, Павелецкая площадь, улица Зацепа и Дубининская, Садовое кольцо (Валовая улица и улица Зацепский Вал), Новокузнецкая улица.

Переходы на станции: «Павелецкая».

Работающие операторы сотовой связи: МТС, Билайн, МегаФон.

Станция метро Новокузнецкая - метро

Новокузнецкая - станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Театральная» и «Павелецкая». Находится на территории района «Замоскворечье» Центрального административного округа города Москвы.

Станция открыта в составе третьей очереди строительства Московского метрополитена во время Великой Отечественной войны 20 ноября 1943 года на действующем перегоне «Площадь Свердлова» (ныне — «Театральная») — «Павелецкая». С 1 января 1943 года поезда на уже действующем участке «Театральная» — «Автозаводская» следовали через «Новокузнецкую» без остановки. Изначально название писалось через дефис — «Ново-Кузнецкая». В проекте носила название «Климентовский переулок».
Проект станции в 1946 году году удостоен Сталинской премии 1-й степени.

Имеется наземный вестибюль в форме ротонды, облицованный изнутри мрамором «уфалей» (авторы — И. Г. Таранов, Н. А. Быкова). Внутреннюю отделку вестибюля украшают барельефы работы Г. И. Мотовилова, а также мозаика В. А. Фролова «Парад физкультурников». Выход из вестибюля на Пятницкую улицу.
Из центра зала по эскалаторным наклонам можно осуществить пересадку в оба зала станции «Третьяковская» Калужско-Рижской и Калининской линий. Переход в южный зал сооружён в 1970 году, в этих целях центральной зал «Новокузнецкой» был удлинён. Построенные при этом пилоны заметно отличаются от старых. Переход в северный зал из центральной части станции открыт в 1985 году. В 1996 году был сооружён дополнительный переход в южный зал станции «Третьяковская».

Внутренний интерьер станции богат элементами художественного оформления. Тема оформления — стойкость и борьба советского народа в годы Великой Отечественной войны. Пилоны и свод станции облицованы прохоро-баландинским мрамором и украшены барельефами, изображающими эпизоды боевых операций (скульпторы — А. Е. Зеленский, Н. В. Томский, С. Л. Рабинович, Н. М. Штамм).

На потолке, напротив каждого из проходов к платформам, расположено шесть мозаичных панно, выполненных В. А. Фроловым по эскизам А. А. Дейнеки в блокированном Ленинграде (после гибели художника вывезены из осаждённого города моряками Ладожской флотилии) и посвящённых героическому труду советских людей в тылу. Их темы, начиная от эскалатора: садоводы, сталевары, машиностроители, строители-высотники, авиаторы, лыжники. Зал пересекает ряд торшеров, расположенных под панно. На эскалаторном наклоне — скульптурная вставка работы Н. В. Томского в виде щита, обрамлённого знамёнами, оружием и лавровыми венками и имеющего в центре надпись: «Слава доблестным бойцам Великой Отечественной войны». В переходе в южный зал станции «Третьяковская» находится мозаичное панно «Фронт и тыл в борьбе против немецких захватчиков» (автор — Б. В. Покровский); до удлинения центрального зала в 1970 году (в связи со строительством перехода) панно находилось в его южном торце.

Выход к улицам: Пятницкая улица.
Переходы на станции: Третьяковская.

Работающие операторы сотовой связи: МТС, Билайн, МегаФон.

Станция метро Театральная

Театральная - станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Тверская» и «Новокузнецкая». Находится на территории района «Тверской» Центрального административного округа города Москвы.

Открыта 11 сентября 1938 года в составе участка «Сокол» — «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») второй очереди Московского метрополитена.

Станция не имеет собственных вестибюлей: северный эскалаторный ход выводит в общий аванзал со станцией «Охотный ряд», а южный — в общий вестибюль со станцией «Площадь Революции». Первоначально выходы со станции использовались для перехода и уже к началу войны были перегружены. 30 декабря 1944 года был открыт новый прямой переход из центра зала на станцию «Охотный ряд» Сокольнической линии, а 9 мая 1946 года — прямой переход из южного торца станции «Театральная» на станцию «Площадь Революции» Арбатско-Покровской линии.

При реконструкции центрального пересадочного узла в 1974 году были построены еще два перехода: из центра зала станции «Театральная» на станцию «Площадь Революции» и из северного торца — на станцию «Охотный ряд». C 25 июня 2002 года по 25 декабря 2003 года южный вестибюль был закрыт для замены шести эскалаторов 1938 года выпуска станций «Театральная» и «Площадь Революции».

Путевые стены и мощные пилоны станции облицованы светлым прохоро-баландинским мрамором, пол выложен чёрным и желтым гранитом. Круглые мраморные столбы с каннелюрами на углах пилонов, хрустальные светильники в бронзовой оправе придают центральной части зала торжественный вид. Свод центрального зала украшен кессонами и майоликовыми барельефами на тему театрального искусства народов СССР (скульптор Н. Я. Данько, изготовлены на Ленинградском фарфоровом заводе). Значение их для тематического оформления станции возросло при переименовании станции в «Театральную». В северном торцевом зале находился бюст Я. М. Свердлова (скульптор А. П. Шлыков), от которого остался только постамент.

Выход к улицам: Охотный ряд, Театральный проезд, Манежная площадь, Никольская.

Переходы на станции: Охотный ряд, Площадь Революции.

Время открытия: выход на Театральную площадь: 5:30

Выход к Красной площади
: 5:35
Время закрытия: 1:00

Работающие операторы сотовой связи: МТС, Билайн, МегаФон.

Станция Советская

Станция «Советская» была в первоначальном проекте второй очереди Московского метрополитена. Должна была располагаться на Замоскворецкой линии между станциями «Театральная» и «Маяковская». Но уже в 1934 году эта станция была исключена из проекта Горьковского радиуса, а строившиеся тоннели в этом месте получили совершенно отличный от станционной площадки профиль — уклон в 23 тысячных. Позднее в том месте где планировалась станция «Советская» был построен бункер штаба Гражданской обороны Москвы.

Среди журналистов и метрофанатов ходит множество слухов и легенд о том, что станция была построена, но «к ней не подвели тоннели» или «по приказу Сталина станцию решили не открывать». Однако, это всё лишь слухи и домыслы, так как на этом перегоне в силу его уклона (23 тысячных) станцию строить нельзя (для станций требуется площадка с уклоном 0-5 тысячных).

Бункер штаба Гражданской обороны — один из ключевых специальных подземных объектов системы Гражданской обороны Москвы. Бункер расположен в районе Тверской площади. Помещения бункера занимают подземные выработки проектировавшейся, но так и не открытой станции «Советская».

Станция метро Тверская

Тверская - станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Маяковская» и «Театральная». Находится на территории района «Тверской» Центрального административного округа города Москвы.

Станция открыта 20 июля 1979 года на действующем перегоне «Маяковская» — «Площадь Свердлова» (ныне — «Театральная») для обеспечения пересадки на открытую в 1975 году станцию «Пушкинская» Ждановско-Краснопресненской линии; при строительстве станции движение поездов на перегоне не прерывалось. Название — по Тверской улице, на которой станция расположена. До 5 ноября 1990 года станция носила название «Горьковская» по бывшему названию Тверской улицы и в честь известного писателя А. М. Горького, памятник которому стоит в переходе между этой станцией и станцией «Чеховская».

Выход в город осуществляется через вестибюль, встроенный в здание издательства «Известия» и совмещённый с вестибюлем станции «Пушкинская», а также подземным переходом на Тверскую улицу и Пушкинскую площадь.
Из центра зала по эскалаторным наклонам можно осуществить пересадку на станцию «Пушкинская» Таганско-Краснопресненской линии. В торце зала — переход на станцию «Чеховская» Серпуховско-Тимирязевской линии.

Стены отделаны светло-серым мрамором, пол выложен красным гранитом. Оформление станции посвящено произведениям Максима Горького, имя которого первоначально носила станция; автор оформления — В. М. Клыков. Горькому посвящена также скульптурная композиция, располагавшаяся в торце центрального зала. После открытия пересадки на станцию «Чеховская» она была перемещена в зал между эскалаторными наклонами перехода.

Выход к улицам: Тверская улица, Пушкинская площадь, Страстной бульвар, Тверской бульвар.
Переходы на станции: Пушкинская, Чеховская.

Время открытия: 5:30
Время закрытия: 1:00
Работающие операторы сотовой связи: МТС, Билайн, МегаФон.

Станция метро Маяковская

Маяковская - станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Белорусская» и «Тверская». Находится на территории района «Тверской» Центрального административного округа города Москвы.

Открыта 11 сентября 1938 года в составе участка «Сокол» — «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») второй очереди Московского метрополитена. Проектные названия — «Триумфальная площадь», «Площадь Маяковского».
Названа в честь советского поэта Владимира Маяковского.
Уникальный проект станции был оценён по достоинству:

в 1938 году он получил Гран-при на Международной выставке в Нью-Йорке;
с 1980-х станция имеет статус памятника архитектуры;
в 2001 году станция включена в список памятников истории и культуры местного значения как один из ценнейших архитектурных объектов города Москвы.

Великая Отечественная война


Во время Великой Отечественной войны станция использовалась как бомбоубежище. 6 ноября 1941 года на «Маяковской» состоялось заседание Московского Совета депутатов трудящихся с московскими партийными и общественными организациями, приуроченное к 24-й годовщине Октябрьской революции 1917 года. В этот день здесь с докладом выступил Иосиф Сталин. В тяжёлые для всего советского народа дни заседание с празднования годовщины транслировалось по всесоюзному радио и вселило в людей новую надежду. «Маяковская» стала одним из символов стойкости русского народа в годы Великой Отечественной войны.

Вестибюли и пересадки

Имеется три наземных вестибюля. Южный (авторы — А. Н. Душкин, Я. Г. Лихтенберг и Ю. П. Афанасьев) встроен в здание концертного зала имени П. И. Чайковского. По другую сторону Тверской улицы находится выход, встроенный в дом № 30/2 по Тверской улице (начал работу в 1950-х годах). В 2005 на пересечении 1-й Тверской-Ямской улицы и 1-го Тверского-Ямского переулка открыт второй выход станции, встроенный в офисное здание. Авторы — архитекторы Н. И. Шумаков и Г. С. Мун при участии Я. В. Мун, инженер М. А. Белова. В его отделке использованы различные виды мрамора, нержавеющая сталь. В новом вестибюле находится и бюст Владимира Маяковского (работы А. П. Кибальникова). В оформлении вестибюля принял участие известный художник Иван Лубенников: он выполнил мозаики на темы стихотворений Маяковского. Старый вестибюль отделан светло-серым мрамором и известняком.

Реконструкция южного вестибюля

С 26 сентября 2005 года по 15 мая 2007 года южный вестибюль станции был закрыт на реконструкцию. За это время полностью реконструирован наклонный ход с полной заменой эскалаторов на новые, модернизированные. В вестибюле произведена полная замена технического оснащения, построены новые кассы, установлены новые турникеты (типа УТ-2005), пожарная и охранная сигнализация, заменены все кабельные коммуникации, сантехника, вентиляция. Одновременно начата работа по возвращению станции первоначального облика.

Оформление

Несмотря на то, что архитектура «Маяковской» относится к «сталинской неоклассике», наличие некоторых авангардных деталей придаёт ей оттенок всемирно известного стиля «ар деко». Колонны и арки станции покрыты рифлёной нержавеющей сталью. Детали обрамления были специально изготовлены для метро на заводе «Дирижабльстрой», на оборудовании, предназначенном для создания производства каркаса цельнометаллических дирижаблей, проектирование которых инициировал К. Э. Циолковского. В Санкт-Петербурге аналогично была выполнена станция «Академическая». Угловые части колонн декорированы уральским камнем «орлец» и мраморовидным известняком. Верхняя часть путевых стен отделана мрамором «уфалей», нижняя — диоритом. Пол выложен белым мрамором и серым гранитом. Светильники находятся в тридцати четырех овальных нишах свода центрального зала. Важным украшением станции являются размещённые в нишах мозаичные панно из смальты (автор эскизов — А. А. Дейнека, тема — «Сутки советского неба»). При открытии станции панно было 35, одно, находившееся ближе к старому выходу, было впоследствии утеряно из-за строительства гермозатвора.

Выход к улицам: Триумфальная площадь, Тверская улица, Садовая-Триумфальная улица, Большая Садовая улица.

Работающие операторы сотовой связи: МТС, Билайн, МегаФон.

Станция метро Белорусская


Белорусская - станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Динамо» и «Маяковская». Находится на территории района «Тверской» Центрального административного округа города Москвы.

Открыта 11 сентября 1938 года в составе участка «Сокол» — «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») второй очереди Московского метрополитена. Название получила по расположенному рядом Белорусскому вокзалу, в здание которого встроен единственный наземный вестибюль станции.

Из центра зала можно осуществить пересадку на станцию «Белорусская» Кольцевой линии. Переход открыт в 1952 году.

Оформление

Пилоны облицованы розовым биробиджанским мрамором и офикальцитом, в глухих проходах — мрамором «давалу». Верхние части пилонов украшает лепнина. Изначально покрытие пола центрального зала было выполнено в виде белорусского национального орнамента, теперь же пол выложен плитами чёрного и серого мрамора. Путевые стены отделаны голубой глазурованной плиткой, впоследствии плитка была заменена белым мрамором, аналогично цвету плитки, в нижней части — чёрным мрамором. Станция освещается подвесными люстрами центрального и боковых залов, а также бронзовыми торшерами в нишах пилонов центрального зала. В торце центрального зала — бюст В. И. Ленина.

Выход к улицам: Белорусский вокзал, площадь Тверская застава, улица Грузинский вал и 2-я Брестская улица.

Работающие операторы сотовой связи: МТС, Билайн, МегаФон.

Станция метро Динамо

Динамо - станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена под Ленинградским проспектом между станциями «Аэропорт» и «Белорусская». Выходы находятся на территории района «Аэропорт» Северного административного округа города Москвы. Рядом со станцией расположен стадион «Динамо».

Открыта 11 сентября 1938 года в составе участка «Сокол» — «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») второй очереди Московского метрополитена. Проектное название станции — «Бега» (из-за близости московского ипподрома).

Имеется два наземных вестибюля, выход из которых осуществляется на Ленинградский проспект и к стадиону «Динамо». Два зеркально отражённых строения в античном стиле, окаймлены колоннадой круглых коринфских колонн. Архитектор Д. Н. Чечулин.

Пилоны отделаны розовато-дымчато-серым мрамором нижнетагильского месторождения. В верхней части пилонов установлены светильники, закрытые полупрозрачными плитами мраморного оникса (травертина) месторождения Агамзалы. В основании пилонов (с двух сторон) установлены деревянные диваны.
В отделке путевых стен использовались оникс, белый и серый мрамор; глухие стены станции отделаны мраморовидным известняком. Пол в центральном зале выложен чёрным мрамором; изначально покрытие боковых залов было асфальтовым, ныне оно также мраморное.

Стены вестибюлей покрыты светлым мрамором. Центральный зал станции и наземные вестибюли декорированы барельефами. В верхних частях пилонов размещены фарфоровые медальоны, общее количество 60 (попарно одинаковые со стороны зала и платформ). Медальоны были изготовлены на Ленинградском фарфорофом заводе, по образцам скульптора Е. А. Янсон-Манизер.

На медальонах изображены аллегории 21 видов соревнований, по которым проходили Спартакиады народов СССР: метание диска, теннис, штанга, скалолазание, конькобежный спорт, бокс, хоккей с шайбой, лыжный спорт, ручной мяч, художественная гимнастика, спортивная гимнастика (бревно), футбол, горные лыжи, толкание ядра, метание копья, мужское фигурное катание, женское фигурное катание, спортивная гимнастика (конь), спортивная гимнастика (брусья), гиревый спорт. На первом от южного выхода медальоне есть надпись: «Янсон-Манизер, 1933».

Выход к улицам: Ленинградский проспект, к стадиону «Динамо».

Станция метро Аэропорт

Аэропорт - станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена под Ленинградским проспектом между станциями «Сокол» и «Динамо». Выходы находятся на территории района «Аэропорт» Северного административного округа города Москвы и один выход (через подземный переход под Ленинградским проспектом) на территории района «Хорошевский» этого же округа.

Рядом со станцией расположены Московский автомобильно-дорожный институт, Финансовая академия при правительстве РФ, Московский аэровокзал, комплекс спортивных сооружений ЦСКА и комплекс "Галерея Аэропорт".

Открыта 11 сентября 1938 года в составе участка «Сокол» — «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») второй очереди Московского метрополитена. Название получила по находившемуся неподалёку (на Ходынском поле) Центральному аэродрому.

Ведущим мотивом в архитектурном оформлении станции является тема «Советская авиация». Основание свода выполнено в виде чередующихся бетонных и коричневых мраморных «игл», которые переходят на своде в рельефные линии, напоминающие стропы парашюта, перекрещивающиеся на потолке среди ажурных светильников пирамидальной формы, предназначенные для люминесцентных ламп. Раньше светильники были оригинальной формы, составными частями которых являлись плафоны, предназначенные для ламп накаливания, похожие на такие, какие сейчас используют в вагонах типа Е.

В оформлении путевых стен использован биробиджанский мрамор, уральский мрамор «коелга» и мраморовидный известняк «биюк-янкой». Пол выложен серым гранитом.

Выход к улицам: Ленинградский проспект.

Работающие операторы сотовой связи: МТС, Билайн, МегаФон.

Станция метро Сокол

Сокол - станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена под Ленинградским проспектом между станциями «Аэропорт» и «Войковская». Вестибюли находятся на территории районов «Сокол» и «Аэропорт» Северного административного округа города Москвы.

Открыта 11 сентября 1938 года в составе участка «Сокол» — «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») второй очереди Московского метрополитена. Название получила по расположенному поблизости посёлку Сокол, который позднее вошёл в состав Москвы, но по настоящее время сохранил свой поселковый вид.

Вестибюли и пересадки

Станция имеет два вестибюля. Западный вестибюль был открыт вместе со станцией, восточный был построен в 1949 году. В центре зала находятся две лестницы, которые ведут в коридоры к вестибюлям. В 1964 году были построены дополнительные лестницы на платформу, но в 1994 году одна из них обрушилась, и лестницы были демонтированы. Также станция имеет южный выход в подземный переход, построенный в 60-е годы (с лета 2008 года западная половина перехода закрыта на реконструкцию). В 2001 году в восточном вестибюле был построен вход в торговый центр «Метромаркет».

Недалеко от западного вестибюля расположено разворотное кольцо ряда троллейбусных и автобусных маршрутов. В мае 2008 года выходы на нечётную сторону Ленинградского проспекта были закрыты на несколько дней, однако из-за недостаточной пропускной способности временного пешеходного моста, ведущего к другому вестибюлю, переходы были временно открыты до строительства дополнительного моста. Планируется закрыть вестибюль на полтора года в связи со строительством тоннельных сооружений развязки в рамках проекта «Большая Ленинградка».

Путевые стены облицованы биробиджанским мрамором, основание расширяющих кверху колонн — мрамором «коелга». Пол выложен красным и серым гранитом. Подходные коридоры украшены мозаикой из агамзалинского оникса и мрамором «коелга».

Станция метро Войковская

Войковская - станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Водный стадион» и «Сокол». Находится на территории района «Войковский» Северного административного округа города Москвы.

Открыта 31 декабря 1964 года в составе участка «Сокол» — «Речной вокзал». Станция получила своё название по расположенному на поверхности бывшему заводу имени Войкова, названному, в свою очередь, в честь П. Л. Войкова (1888—1927) — российского революционера, советского партийного деятеля, участника подготовки расстрела семьи последнего российского императора Николая II.

Выходы со станции соединены с подземными переходами, оканчивающимися павильонами, из которых можно попасть на Ленинградское шоссе, площадь Ганецкого, к улице Зои и Александра Космодемьянских, а также к платформе Ленинградская Рижского направления Московской железной дороги.

Выход к улицам: Ленинградское шоссе, площадь Ганецкого, улица Зои и Александра Космодемьянских.

Станция метро Водный стадион

Водный стадион - станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Речной вокзал» и «Войковская». Находится на территории районов «Головинский» и «Войковский» Северного административного округа города Москвы.

Станция открыта 31 декабря 1964 года в составе участка «Сокол» — «Речной вокзал». Имеется два наземных вестибюля, представляющих собой остеклённые железобетонные павильоны, через которые осуществляется выход на Кронштадтский бульвар, Головинское шоссе, улицу Адмирала Макарова. Вестибюли выполнены по типовому проекту.

Выход к улицам: Головинское шоссе, Кронштадский бульвар, улица Адмирала Макарова.

Время открытия: северный выход — 5:30
южный выход — 6:30

Время закрытия: северный выход — 1:00
южный выход — 22:30

Работающие операторы сотовой связи: Билайн, МТС.

Станция метро Речной вокзал

Речной вокзал - конечная станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Следующая станция на линии «Водный стадион». Расположена на территории района «Левобережный» Северного административного округа города Москвы.

«Речной вокзал» — одна из самых перегруженных станций Московского метрополитена.

Станция открыта 31 декабря 1964 года в составе участка «Сокол» — «Речной вокзал». Название получила по находящемуся вблизи Северному речному вокзалу. До 1975 года — самая северная станция Московского метрополитена.

Имеется два наземных остеклённых вестибюля, выходящих на Фестивальную улицу. Павильоны построены из стандартных железобетонных конструкций по типовому проекту.

Станция метро Беломорская

«Беломорская» — планируемая станция Московского метрополитена. Станция будет находиться на одноимённой улице. Станцию планируется открыть в 2015 году.

Станция метро Улица Дыбенко

Улица Дыбенко - планируемая станция Московского метрополитена (когда будет построена, неизвестно). Планируется в составе Замоскворецкой линии Московского метрополитена на участке «Речной вокзал» — «Улица Дыбенко» с промежуточной станцией «Беломорская». Предполагаемое место расположения станции: на улице Дыбенко недалеко от автомобильной развязки МКАД-улица Дыбенко — мкр. Бусиново и недалеко от путей Октябрьской железной дороги.


Другие публикации по этой теме




 Приколы: интересно ... :)

 
При полном или частичном использовании материалов ссылка на "all-pages.com" обязательна.
Редакция не несет ответственности за достоверность информации, опубликованной в рекламных объявлениях, а также материалах взятых с других источников на которые ссылается "all-pages.com".
Разработка справочной системы SiteMan.ru
© 2008-2009 г. все права защищены All-Pages.com

О проекте
Контакты
Карта сайта
 
1 586 311 159,77735400199890136719