Справочник - справочная сеть
вернуться на гравнуюкарта сайтасправочник PDA версия
Для того, чтобы выбрать другой город - нажмите здесь
 Поиск по сети:
 
              по сети

Справочник предприятий 

 Недвижимость
и цены
 Валюта  01.04.2020 | USD ЦБ = 27.98 | EUR ЦБ = 40.44
 отдам получу

Снять квартиру    Аптеки    гостиницы Москвы    Заказ такси    Кино    Автомобили    Службы спасения    Компьютеры    Клубы    Театр    Бухгалтерские услуги    Детские вещи    Парикмахерские    Создание сайтов    Мебель    Обучение за рубежом    Храмы    Карта метро    Карта Москвы    Оформить КАСКО    полюсы ОСАГО    промышленность   



Транспорт

смотри:
распечатать

Станции Кольцевой линии московского метро

Показать друзьям...
Станции Кольцевой линии московского метро
 Фото: Краснопресненская станция метро
  Смотреть фоторепортаж
Краснопресненская станция метро

Краснопресненская - станция Московского метрополитена. Расположена на Кольцевой линии, между станциями «Киевская» и «Белорусская».

Станция открыта в 1954 в составе участка «Белорусская» — «Парк культуры». Название — по улице Красная Пресня. Имеется наземный вестибюль (архитекторы К. С. Алабян и Т. А. Ильина в соавторстве с В. И. Алёшиной и Т. Д. Зебриковой) в форме ротонды, выходящий на улицы Красная Пресня и Конюшковская. Близ входа в вестибюль — скульптура «Дружинник» работы А. Е. Зеленского (1955).

«Краснопресненская» — пилонная станция глубокого заложения (глубина — 35,5 м) с тремя сводами. Авторы проекта — В. С. Егерев, М. П. Константинов, Ф. А. Новиков и И. А. Покровский. Диаметр центрального зала — 9,5 м. Пилоны облицованы светлым мрамором и тёмно-красным гранитом. Путевые стены отделаны светлым мрамором; пол выложен гранитом красного, серого и чёрного цветов. Тема художественного оформления — революционное движение 1905 и 1917 годов в России. На своде центрального зала — 14 барельефов (авторы — Н. А. Щербаков, Ю. П. Поммер, В. А. Фёдоров, Ю. Г. Ушков, Г. Н. Колесников), шесть из которых посвящены революционным событиям 1917 года, восемь — революции 1905 года. В боковых залах над пилонами размещены барельефы с датами революционных событий — «1905—1917».

Вблизи станции расположена соединительная ветвь, идущая к электродепо «Красная Пресня». Код станции — 078. В марте 2002 пассажиропоток по входу составлял 32,4 тыс. чел. Переход на станцию «Баррикадная» Таганско-Краснопресненской линии, открытый в 1972 году, расположен в торце центрального зала. До постройки перехода в торце располагалась скульптура, изображавшая В. И. Ленина и И. В. Сталина.

Станция метро Российская

«Российская» — будущая станция Кольцевой линии, с пересадкой на станцию «Конюшковская». В настоящее время дата начала строительства неизвестна. Будет располагаться между станциями Киевская и Краснопресненская.

Станция метро Киевская

Киевская - станция Кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 14 марта 1954 года в составе участка «Белорусская» — «Парк Культуры». Расположена между станциями «Краснопресненская» и «Парк Культуры». Переход на Филёвскую и Арбатско-Покровскую линии. Станция получила название от одноимённого ей Киевского вокзала, и замкнула собой строившуюся Кольцевую линию. Одна из мозаик на станции «Киевская», изображает Калинина и Орджоникидзе на открытии Днепрогэса. 1953 г., смальта.

В 1953 году на пост генерального секретаря ЦК КПСС заступает Никита Сергеевич Хрущёв, и в числе его первых деяний оказывается и увековечивание великой судьбы народа Украины в московском метро. На тот момент ни одна из двух существовавших «Киевских» его не удовлетворяли. По результатам объявленного конкурса было представлено 40 проектов, победу в котором одержали киевляне. Группой строителей руководил действ. член Академии архитектуры Украинской ССР Е. Катонин.

Архитектурные новшества не использовались украинской группой архитекторов. Основными стилистическими и инженерными принципами работы для них стали расширяющиеся вверху пилоны и параболический свод, позаимствованный у Л. Полякова — архитектора метрополитена, проектировавшего «Арбатскую» Арбатско-Покровской линии. Тонкие орнаментальные опоясывания форм станции напоминают оформление «Новослободской». Путевые стены и нижняя часть пилонов облицованы мрамором марки «Коелга», пол выложен серыми гранитными плитами.

С 1954 года для выхода в город служит двухмаршевый эскалатор (работы архитекторов И. Г. Таранов, Г. С. Тосунов, инженеров-конструкторов Л. В. Сачкова, М. В. Головинова), который выходит в общий вестибюль с одноименной станцией Арбатско-Покровской линии. С промежуточной площадки имеется переход на вторую станцию.

Один из выходов из станции в 2006 году оформлен французскими архитекторами по образцу Парижского метрополитена, в духе Эктора Гимара. На одной из мозаик — «Борьба за Советскую власть на Украине» — современные пассажиры усматривают у одного из партизан в руках мобильный телефон и КПК, а на коленях — ноутбук. В действительности он использует полевой телефон модели ТА-57, причем тяжелую трубку партизан держит двумя руками, а то, что принимают за ноутбук — крышка от ящика с телефонным аппаратом.

Станция метро Белорусская

Белорусская - станция Московского метрополитена. Расположена на Кольцевой линии, между станциями «Краснопресненская» и «Новослободская». Станция открыта в 1952 в составе участка «Курская» — «Белорусская». Название — по Белорусскому вокзалу, близ которого расположена станция.

Имеется два наземных вестибюля. Западный выходит на площадь Тверская Застава и украшен барельефами на фризе (авторы — С. М. Рабинович и И. Л. Слоним), из восточного, открытого 25 августа 1997 и замечательного майоликовым панно работы Г. Мораиша, можно выйти на Бутырский вал и Лесную улицу. «Белорусская» — пилонная станция глубокого заложения (глубина — 42,5 м) с тремя сводами. Авторы проекта — И. Г. Таранов, З. Ф. Абрамова, А. А. Марова и Я. В. Тараржинская. Диаметр центрального зала — 9,5 м. В 1951 И. Г. Таранов, Н. А. Быкова и Г. И. Опрышко получили за работу над проектом Сталинскую премию.

Пилоны облицованы светлым мрамором. Путевые стены облицованы белой керамической плиткой, пол выложен керамической плиткой серого, белого и красного цветов. Светильники, размещённые на пилонах, выполнены в виде ваз из стекла и мрамора. Тема художественного оформления — хозяйство и культура Белоруссии. Декоративный узор на полу повторяет темы традиционной белорусской вышивки. Украшениями потолка являются лепной орнамент и 12 мозаичных панно, отображающих жизнь белорусского народа (выполнены по эскизам художника Г. И. Опрышко мастерами С. Волковым и И. Морозовым). Переход на Замоскворецкую линию украшает скульптурная группа «Белорусские партизаны» (авторы — С. М. Орлов, С. М. Рабинович, И. А. Слоним). До 1997 у торцевой стены центрального зала размещалась скульптурная группа «Советская Белоруссия» (автор — М. Г. Манизер); при строительстве выхода на Лесную улицу она была демонтирована.

Вблизи станции расположена соединительная ветвь, идущая к электродепо «Красная Пресня». Код станции — 067. В марте 2002 пассажиропоток по входу составлял 70,2 тыс. чел.

Станция метро Новослободская

Новослободская - станция Московского метрополитена. Расположена на Кольцевой линии, между станциями «Белорусская» и «Проспект Мира». Станция открыта в 1952 в составе участка «Курская» — «Белорусская». Название — по одноимённой улице, в самом начале которой расположена станция. Выход через наземный вестибюль с колонным портиком, расположенный на Новослободской улице и отделанный серым мрамором. «Новослободская» — пилонная станция глубокого заложения (глубина — 40 м) с тремя сводами. Авторы проекта — А. Н. Душкин и А. Ф. Стрелков. Диаметр центрального зала — 9,5 м.

Пилоны облицованы уральским мрамором. Замечательным украшением станции являются 32 эффектно подсвечиваемых витража, размещённых внутри пилонов и окаймлённых сталью и золочёной латунью. Витражи выполнены Латвийским отделением Художественного Фонда СССР, художники — Э. Вейландан, Э. Крестс и М. Рыскин. В торце центрального зала расположено мозаичное панно «Мир во всём мире» работы П. Д. Корина; витражи также созданы по эскизам этого художника. Панно в торце изображает счастливую мать с ребенком на руках; при Хрущеве с панно было удалено лицо Сталина, к которому протягивал руки ребёнок. Стены облицованы светлым мрамором, пол выложен белыми и чёрными гранитными плитами, размещёнными в шахматном порядке. В 2003 году была проведена реставрация элементов оформления станции.

Код станции — 0680. В марте 2002 пассажиропоток по входу составлял 627 тыс. чел. Имеется переход на станцию «Менделеевская» Серпуховско-Тимирязевской линии, открытый в 1988 году.

Станция метро Площадь Суворова

Площадь Суворова - планируемая станция Кольцевой линии, с пересадкой на станцию «Достоевская». В настоящее время дата начала строительства неизвестна. Будет располагаться между станциями «Новослободская» и «Проспект Мира».

Станция метро Проспект Мира

Проспект Мира - станция Московского метрополитена. Расположена на Кольцевой линии, между станциями «Комсомольская» и «Новослободская». Станция открыта в 1952 в составе участка «Курская» — «Белорусская». Название — по проспекту Мира, в самом начале которого расположена станция. До 26 октября 1966 станция носила название «Ботанический Сад» (по находящемуся поблизости Ботаническому саду МГУ). Выход через наземный вестибюль, сооружённый по проекту А. Е. Аркина и встроенный в жилое здание, на проспект Мира. На фасаде вестибюля находятся часы, в оформлении которых имеются скульптуры. Зал вестибюля декорирован смальтовым панно «Матери мира», выполненным художником А. Н. Кузнецовым.

«Проспект Мира» — пилонная станция глубокого заложения (глубина — 40 м) с тремя сводами. Авторы проекта — В. Г. Гельфрейх и М. А. Минкус. Пилоны центрального зала отделаны светлым мрамором, путевые стены покрыты тёмно-красным мрамором, пол выложен серым и чёрным гранитом. Основная тема художественного оформления — сельское хозяйство СССР. Центральный зал украшают барельефы работы Г. И. Мотовилова и фриз с растительным орнаментом. Код станции — 069. В марте 2002 пассажиропоток по входу составлял 47 тыс. чел.

Имеется переход на одноимённую станцию Калужско-Рижской линии, открытую в 1958. В переход можно попасть из торца центрального зала.

Станция метро Комсомольская


Комсомольская - станция Московского метрополитена. Станция Кольцевой линии, расположена на линии между станциями «Проспект Мира» и «Курская».

Открыта 30 января 1952 года в составе участка «Курская» — «Белорусская». Названа по Комсомольской площади («трёх вокзалов»). Станция имеет пересадку на одноимённую станцию Сокольнической линии, которая осуществляется по лестницам в центре зала и эскалатору. Этот же эскалатор ведёт в южный совмещённый вестибюль, из которого осуществляется выход к Казанскому вокзалу.

Через эскалатор в северном торце станции осуществляется выход в северный вестибюль, также являющийся совмещённым. Из него можно выйти к Ярославскому и Ленинградскому вокзалу, а также платформе "Каланчевская" Курского направления МЖД. С ноября 2007 года вход через наземный вестибюль закрыт и осуществляется через подземный переход под Комсомольской площадью.

Оформление станции посвящено теме борьбы русского народа за независимость. Потолок станции украшен восемью мозаичными панно из смальты и ценных камней. Шесть из них изображают Александра Невского, Дмитрия Донского, Кузьму Минина и Дмитрия Пожарского, Александра Суворова, Михаила Кутузова, советских солдат и офицеров у стен рейхстага.

Потолок жёлтого цвета также украшен мозаичными вставками и лепниной. Зал освещён массивными многорожковыми люстрами, висящими между панно, платформы освещаются люстрами меньшего размера. Колонны украшены мраморными капителями и отделаны светлым мрамором, как и стены станции. Пол выложен розовым гранитом. В тупиковом торце зала установлен бюст В. И. Ленина. В противоположном торце у большого эскалатора находится флорентийская мозаика по эскизам П. Д. Корина с изображением ордена Победы на фоне красных знамен.

Наземный вестибюль станции между зданиями Ленинградского и Ярославского вокзалов украшен барельефами Г. И. Мотовилова.

Станция метро Курская

Курская - станция Московского метрополитена. Станция Кольцевой линии, расположена на линии между станциями «Комсомольская» и «Таганская».

Открыта 1 января 1950 года в составе участка «Курская» — «Парк Культуры». Названа по Курскому вокзалу. Станция имеет пересадки на одноимённую станцию Арбатско-Покровской линии (осуществляется по лестницам в центре зала) и станцию «Чкаловская» Люблинской линии (через совмещённый вестибюль, выход к которому в южном торце станции). Помимо южного, существует северный вестибюль, совмещённый со станцией Арбатско-Покровской линии. Выход из северного вестибюля находится в здании, примыкающем к Курскому вокзалу, кроме того, есть выходы в цокольный этаж Курского вокзала и к его платформам.

едальон на путевой стене имеет надпись «Курская большого кольца 1945—1949», напоминая о проекте развития метро 1947 года, в соответствии с которым планировалось создание малой кольцевой линии метрополитена приблизительно в рамках Бульварного кольца, путём замыкания дважды пересекающихся Дзержинско-Серпуховского и Калужско-Тимирязевского диаметров.

Станция метро Таганская

Таганская - станция Московского метрополитена. Расположена на Кольцевой линии, между станциями «Павелецкая» и «Курская». Станция открыта в 1950 в составе участка «Парк Культуры» — «Курская». Название — по одноимённой площади, на которую выходит вестибюль станции. Выход в город — на Таганскую площадь. «Таганская» — пилонная станция глубокого заложения (глубина — 53 м) с тремя сводами. Авторы проекта — К. С. Рыжков и А. А. Медведев. Диаметр центрального зала — 9,5 м.

Пилоны облицованы светлым мрамором; пол выложен серым и красным гранитом; путевые стены покрыты желтоватой керамической плиткой (верхняя часть) и серым мрамором (нижняя часть). Центральный зал освещён рядом люстр, украшенных голубой майоликой, каждая из которых включает 12 светильников. Художественное оформление станции посвящено Советской армии. Пилоны украшены майоликовыми скульптурами (авторы — А. Д. Бержитская, Е. П. Блинова, П. М. Кожин, З. С. Соколова, А. Г. Сотников), изображающими советских бойцов. Название станции также выполнено из майолики.

В южном торце, где ныне находится переход на Таганско-Краснопресненскую линию, ранее располагалась скульптурная композиция, изображавшая Иосифа Сталина в окружении трудящихся и детей на Красной площади (композиция была заменена на панно с портретом В. И. Ленина и гербами республик СССР, однако и это панно до наших дней не дошло).

Два последовательых эскалаторных наклона, по которым осуществляется вход на станцию, разделены промежуточным залом, на своде которого находится панно «Салют Победы» работы А. К. Ширяева. Код станции — 072. В марте 2002 пассажиропоток по входу составлял 57,3 тыс. чел. Близ станции от путей Кольцевой линии отходит соединительная ветвь, используемая для служебных перевозок; посредством этой ветви Кольцевая линия связана с Таганско-Краснопресненской и Калининской линиями.

С 18.11.2005 по 20.12.2006 наземный вестибюль станции был закрыт на замену устаревших эскалаторов. Из торца центрального зала можно перейти на одноимённую станцию Таганско-Краснопресненской линии, открытую в 1966. По лестничному переходу из центра зала, сооружённому в 1979, можно попасть на станцию «Марксистская» Калининской линии.

Станция метро Павелецкая

Павелецкая - станция Московского метрополитена. Расположена на Кольцевой линии, между станциями «Таганская» и «Добрынинская». Станция открыта в 1950 в составе участка «Парк Культуры» — «Курская». Название — по близкорасположенному Павелецкому вокзалу. Выход — на Новокузнецкую улицу и Зацепский вал. «Павелецкая» — пилонная станция глубокого заложения (глубина — 40 м) с тремя сводами. Авторы проекта — Н. Я. Колли, И. Н. Кастель . Диаметр центрального зала — 9,5 м.

Пилоны облицованы светлым мрамором «коелга» и коричневым мрамором; пилоны украшены декоративными колоннами из светлого мрамора. Пол выложен серым и чёрным гранитом. Зал декорирован изнутри мозаичным панно на тему единства советских рабочих и крестьян (автор — П. Корин); ранее на месте панно находился медальон с изображениями Ленина и Сталина (автор — М. Г. Манизер).

В отделке эскалаторного зала, украшенного декоративным фризом с мозаичным панно из смальты (автор — И. М. Рабинович), использован светлый мрамор. Над эскалатором — панно «Красная площадь», на котором изображены знамёна с названиями городов Поволжья. В марте 2002 пассажиропоток по входу составлял 88,4 тыс. чел.

Близ станции от путей Кольцевой линии отходит соединительная ветвь к Замоскворецкой линии, используемая для служебных перевозок; посредством этой ветви Кольцевая линия связана также с Серпуховско-Тимирязевской и Калужско-Рижской линиями. Из центра зала по гранитным лестницам можно перейти на одноимённую станцию Замоcкворецкой линии. Данный переход — самый длинный межстанционный переход в Московском метрополитене.

Станция метро Добрынинская

Добрынинская - станция Московского метрополитена. Расположена на Кольцевой линии, между станциями «Павелецкая» и «Октябрьская». Станция открыта в 1950 году в составе участка «Парк Культуры» — «Курская». До 6 июня 1961 года называлась «Серпуховская». Нынешнее название — в память участника Октябрьской революции, одного из организаторов Красной гвардии Замоскворечья Петра Григорьевича Добрынина, бюст которого (работы скульптора Г. Д. Распопова) установлен в 1967 году перед входом в наземный вестибюль.

Наземный вестибюль украшен изнутри смальтовым портретом В. И. Ленина и двумя гербами союзных республик. На боковых панно работы скульпторов Г. И. Рублёва и Б. В. Иорданского изображены трудящиеся на Красной площади и парад спорсменов. Вестибюль освещает огромная люстра с рубиновой звездой. Вестибюль примечателен также крупнейшими в московском метро торшерами, стоящими по обе стороны эскалатора. Выход — на Люсиновскую улицу и Садовое кольцо. Добрынинская» — пилонная станция глубокого заложения (глубина — 35,5 м) с тремя сводами. Авторы проекта — М. А. Зеленин, Л. Н. Павлов и М. А. Ильин. Диаметр центрального зала — 9,5 м.

Пилоны облицованы серым мрамором «газган»; архитектурное оформление воссоздаёт перспективные порталы памятников древнерусского зодчества. Путевые стены покрыты красным мрамором. Пол выложен серым и красным гранитом. Тема декоративного оформления станции — труд советского народа. Пилоны декорированы барельефами работы Е. И. Янсон-Манзер, изображающими представителей народов СССР. В торце центрального зала — смальтовое панно «Утро космической эры» (1967 год, художник С. А. Павловский). В марте 2002 года пассажиропоток по входу составлял 34,8 тыс. чел.

C 21 декабря 2006 года до 11 июня 2008 года была проведена реконструкция станции. Изначально вестибюль станции планировалось открыть через год после начала реконструкции, однако в связи с задержкой поставки эскалаторов Санкт-Петербурского завода работы по реконструкции вестибюля были продлены до июня 2008 года. В ходе реконструкции был обновлён наземный вестибюль станции — заменено гранитное